Deze Bentley Turner Supercharged Special uit 1936, is één van de zogenaamde "Derby cars". Deze Supercharged (blower) Special werd gebouwd door "Rusty" russ Turner in de late jaren vijftig van de vorige eeuw.
Deze automobiel kwam in 1936 uit de Bentley fabriek voorzien van een Park Ward carrosserie, een 4.25 liter zescilinder motor en een langere wielbasis. Russ Turner kocht de auto in 1958 met 75.000 mijlen op de klok.
In 1959 werd de gehele auto gedemonteerd met de bedoeling er een tweezits sportwagen van te maken om deel te nemen (en te winnen) in historische wedstrijden. Het chassis werd ingekort, een nieuwe carrosserie werd vormgegeven door Turner zelf en gebouwd door Caffyns & Co of Kent & Sussex die gevestigd waren in Worthing, Engeland. De carrosserie werd op de klassieke manier vervaardigd, er werd een hardhouten frame gebouwd, waarop vervolgens de fraai geklopte aluminium beplating op werd aangebracht. Er werd tevens een nieuw interieur gemaakt in een fraai groen/ rood kleurpalet. Het dashbord bleef origineel, er werden enkel twee drukmeters voor de beide blowers aangebracht.
Mechanisch en technisch werd er veel aan de auto veranderd om er een echte winnaar van te maken.

Technische veranderingen:

• De wielen werden verkleind naar 16 inch;
• Motor: Alle lagers werden vervangen door speciale race uitvoeringen met stalen hulzen en alle bewegende delen bekleed met een "high tin plus cadmium" legering;
  Big-end lagers werden bekleed met een "Brigamet" legering;
  De compressieverhouding werd verhoogd naar 7:1;
  Nokkenas rollers en volgers werden verwisseld door uitvoeringen met een grotere diameter;
  Het vliegwiel werd lichter gemaakt en de gehele motor gebalanceerd;
  Er werden zwaardere koppelingsveren aangebracht;
  Twee Arnott lagedruk compressors (blowers/ superchargers) werden aangebracht evenals twee reusachtige Arnott carburateurs;
  Twee dubbele SU benzinepompen werden aangebracht;
  Er werd een speciaal gemaakt, gebogen, inlaatspruitstuk aangebracht;
  Er werd een speciaal gebogen Derrington race-uitlaatsysteem aangebracht met een weinig tegendruk leverende "Servais" demper;
  Twee elektrische Kenlowe koellucht ventilatoren werden aangebracht;
  Een speciale, van koelribben voorziene oliekoeler werd aangebracht;
• De standaard versnellingsbak werd uitgewisseld door een overdrive versnellingsbak met speciale zware selector-veren om de bak in de versnellingen te houden tijdens zware heuvelklims;
• Remcilinders en hoofdremcylinder werden voorzien van een speciaal Mintex oppervlak;
• De vering en demping werd aangepast omdat de auto lichter werd dan het origineel en omdat het racegebruik andere eisen stelde;
   Extra stabilisatoren met dempers werden aangebracht aan de starre achteras om springen van de as onder zware belasting tegen te gaan.

Technische gegevens

Zes cilinder lijnmotor
Bovenliggende kleppen (OHV)
Cilinder inhoud: 4257 cc.
Twee Arnott compressoren, twee Arnott carburateurs,
twee dubbele SU benzinepompen
Vermogen: ca. 270 DIN pk.
Top-snelheid: ca. 220 km/u.
Gewicht: ca. 1300 kg.

Overwinningen & successen (selectie)

Derby Crewe Trophy (winnaar drie jaar op rij)
Tim Birkin trophy (winnaar)
Keston Pelmore Trophy (winnaar)
Christopher Tomkinson Trophy (winnaar)
Brighton Speed Trials (snelste Bentley)
Firle Hill Climb (snelste Bentley)
Brighton 1967 (snelste ronde, rijder: Turner)
Silverstone 1970 (snelste ronde, rijder: Turner).

Informatie bronnen

De bovenstaande informatie is grotendeels afkomstig uit het boek "Bentley Specials & Special Bentleys" geschreven door Ray Robberts.
Sommige informatie is beknopter weergegeven, andere informatie toegevoegd door de huidige eigenaar en ClassicarImages.