|
De broers Alan en Richard Jensen
namen in 1930 deel in het carrosseriebedrijf van W.J. Smith & Co.
dat fraaie creaties op basis van Standard, Wolseley en andere chassis
bouwde.
In 1934 namen de gebroeders Jensen het roer over en noemden de firma
vanaf dat moment Jensen Motors.
Vanaf 1935 kwamen de eerste automobielen onder de merknaam Jensen op de
markt. Deze automobielen waren zeer stijlvol en comfortabel en konden
zich meten aan de andere grote Britse merken. De vroege, vooroorlogse,
Jensen automobielen werden uitgerust met Amerikaanse Nash en Ford
motoren.
Na de tweede wereldoorlog introduceerde Jensen een grote saloon; de
Jensen PW. Deze luxe limousine beschikte reeds over hydraulische remmen
en schroefveren rondom (aan de voorzijde onafhankelijk) en werd
aangedreven door een Meadows of Nash achtcilinder en later met de Austin
A135 zescilinder motor.
In 1949 kwam de eerste Interceptor op de markt. Deze was verkrijgbaar
als twee deurs saloon en als "Sedanca" cabriolet.. In de
volgende jaren, vanaf 1953, werden er louter 2+2 sportcoupé's gebouwd
met kunststof carrosserieën. Voorbeelden daarvan zijn de Jensen 541
(eerste vier persoons auto met schijfremmen rondom in 1953), de Jensen
C-V8 met 6 liter en 6.3 liter Chrysler V8 motor.
In 1966 kwam de door Vignale vormgegeven Jensen Interceptor op de markt,
de carrosserie werd gemaakt van staal. De Interceptor werd uitgerust met
bekrachtigde schijfremmen rondom en werd voorzien van een Powr-Lok
differentieel. De motoren kwamen wederom van Chrysler. De Interceptor MK
I werd uitgerust met een 6276 cc. V8. In 1969 werd stuurbekrachtiging
standaard geleverd.
De MK II werd geleverd vanaf 1970. Deze kreeg een verbeterd dashboard,
een aangepast interieur, een licht gewijzigde voorzijde, geventileerde
schijfremmen en lichtmetalen wielen. De MK III volgde in 1972. Deze werd
uitgerust met een 7.2 liter Chrysler V8 in de SP uitvoering. Deze motor
werd voorzien van drie dubbele Weber carburateurs en leverde 390 pk.
De Jensen Interceptor Convertibles werden leverbaar vanaf 1974. Deze
waren gelijk aan de SP uitvoering en waren voorzien van de zwaarste
motor en hadden net als de SP een motorkap met rijen louvres om de
motorwarmte af te voeren.
Tussen 1966 en 1976 werd tevens de Interceptor FF gebouwd. Deze was
voorzien van vierwiel aandrijving met automatisch Powr-Lok
differentieel, stuurbekrachtiging en schijfremmen rondom. Tevens was de
FF, als eerste auto, uitgerust met standaard ABS (Anti Blokkeer Systeem
op de remmen).
Jensen bouwde
vanaf 1961 tevens 6000 carrosserieën voor Volvo en wel van de befaamde
Volvo P 1800.
In de jaren zeventig kwam de familie Healey in het bedrijf waardoor in
1972 de Jensen-Healey het daglicht zag. Op basis van deze Jensen-Healey
verscheen in 1975 de Jensen GT, een tweedeurs sportswagon naar voorbeeld
van de Reliant Scimitar en de Volvo P1800 ES. De verkopen, in de jaren
zeventig van de vorige eeuw, waren echter zorgwekkend waardoor men
besloot om in 1976 de fabrieksdeuren te sluiten.
|
