|
De Ferrari
275 GTB werd voorgesteld tijdens de autosalon van Parijs in 1964. De
Ferrari 275 GTB was de opvolger van de Ferrari 250 GT Lusso berlinetta.
Voor de racerij ontwikkelde Ferrari hoogstaande technische constructies
waarvan enige de weg naar de 275 GTB productie sportwagen vonden. De 275
GTB was de eerste Ferrari die werd uitgerust met onafhankelijke
achterwielophanging. Daarbij was het ook de eerste Ferrari die werd
uitgerust met een "transaxle" (versnellingsbak aan het
differentieel gebouwd teneinde een betere gewichtsverdeling te
verkrijgen). De cilinderinhoud van de 275 GTB V12 motor was met
300 cc. vergroot ten opzichte van de 250 GT Lusso.
- Bij klassieke Ferrari's staat het modelnummer voor de cilinderinhoud
in cc. van één cilinder. Bij de twaalfcilinder 275 GTB modellen
betekent dat dus 12 x 275 cc.= 3300 cc. -
De Ferrari 275 GTB werd standaard gebouwd met een stalen carrosserie
voorzien van aluminium motorkap, deuren en kofferklep. Tijdens de gehele
productie periode was er optioneel een volledig aluminium carrosserie
leverbaar.
Ook lichtmetalen velgen waren voor het eerst leverbaar op de 275 GTB, de
zogenaamde "starburst" wielen. tijdens de gehele productie
waren echter de optionele Borrani spaakwielen leverbaar die veel kopers
prefereerden.
Naast de prachtige motor en aandrijflijn beschikte de Ferrari 275
GTB ook over een prachtig vormgegeven carrosserie. De carrosserie was
vormgegeven door Pininfarina en werd gebouwd bij Pininfarina en
Scaglietti. De Ferrari 275 GTB is één van de allermooiste Pininfarina
Ferrari's aller tijden. De auto vertoont zeer sterke familietrekken met
de legendarische 250 GTO. Zeer kenmerkend voor de 275 GTB zijn het
krachtige front met de lange motorkaplijn, fraaie "muil" met
diepliggende grille en koplampen onder plexiglas kappen. De krachtig
vormgegeven achterpartij en de fraaie louvres in de voorschermen en de
dakstijlen.
De eerste Ferrari 275 GTB serie was de ‘short-nose’. Na een jaar
werd de neus gewijzigd/ verlengd om ongewenste "lift" op hoge
snelheid tegen te gaan: dit tweede model staat bekend als de "long
nose". De 275 GTB "long nose" kreeg nog meer wijzigingen
mee: de grille kreeg een ovale vorm, de voorbumpers werden iets hoger
aangebracht, de achterruit werd groter en de kofferklep kreeg
buitenliggende scharnieren om meer kofferruimte te creëren.
In 1966 werd op de autosalon van Parijs de "four-camshaft"
(vier nokkenassen) V12 motor geïntroduceerd in de 275 GTB/4. Vanaf dat
ogenblik werd de "two-camshaft" (twee nokkenassen) versie voor
het onderscheid 275 GTB/2 genoemd.
Uiterlijk is de 275 GTB/4 enkel te herkennen aan een subtiele
"bult"op de motorkap. De 275 GTB/4 was wederom de eerste
Ferrari die uitgerust werd met een "four-camshaft" motor die
Ferrari tot op dat ogenblik enkel toepaste in de racerij.
Heden ten dage is de Ferrari 275 GTB een zeer gezochte Ferrari, niet
vreemd, het is één van de mooiste auto's aller tijden...
Technische gegevens
motor: V12
motor met twee nokkenassen
(één per cilinder-rij)
cilinderinhoud: 3285 cc.
vermogen: 280 pk. bij 7600 tpm.
koppel: 300 kgm. bij 5500 tpm.
carburateurs: 3 dubbele Weber 40 DCZ/6
topsnelheid: 260 km/u.
acceleratie 0-100 km/u in 6.4 sec.
versnellingsbak: 5 versnellingen, handbediend,
transaxle.
remmen: bekrachtigd voor/ achter gescheiden
hydraulisch remsysteem, schijfremmen rondom
wielen: Borrani 14" spaakwielen met aluminium velgen
gewicht: 1050 kg.
Productie aantal 275 GTB/2
inclusief specials: 454 stuks
|
